دانلود گزارش کارآموزی رشته مهندسی برق در شركت الكتروتكنيك رازي،
موتورهاي القائي: موتورهاي القايي بخصوص موتورهاي قفس سنجابي مزايايي
نسبت به موتورهاي DC دارند . از مواردي نظير نياز به نگهداري كمتري ,
قابليت اطمينان بالاتر , هزينه, وزن , حجم و اينرسي كمتر , راندمان
بيشتر , قابليت عملركد در محيط ...
دسته بندی: فنی و مهندسی »
برق، الکترونیک، مخابرات
تعداد مشاهده: 1007 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 47
حجم فایل:30 کیلوبایت
موتورهاي القائي:
موتورهاي القايي بخصوص موتورهاي قفس سنجابي مزايايي نسبت به موتورهاي
DC دارند . از مواردي نظير نياز به نگهداري كمتري , قابليت اطمينان
بالاتر , هزينه, وزن , حجم و اينرسي كمتر , راندمان بيشتر , قابليت
عملركد در محيط هاي با گرد و غبار و در محيط هاي قابل انفجار را مي
توان نام برد. مشكل اصلي موتورهاي DC وجود كموتاتور و جــاروبك است ,
كه نگهداري زياد و پر هزينه و نامناسب بودن عملكرد موتور در محيط هاي
بار گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدينال دارد. با توجه به مزاياي
فوق در تمامي كاربردهاي , موتورهاي القايي بطور وسيع بر ساير موتورهاي
الكتريكي ترجيح داده مي شوند . با اينحال تا حدي پيش از موتورهاي
القايي فقط در كاربردهاي سرعت ثابت استفاده شده است . و در كابردهاي
سرعت متغيير موتورهاي DC ترجي داده شده اند. اين امر ناشي از آن است
كه روشهاي مرسوم در كنترل سرعت و موتوهاي القايي هم غير اقتصادي و هم
داراي راندمان كم بوده است .
با بهبود در قابليت ها و كاهش در هزينه تريستورها و اخيراً در
ترازيستورهاي قدرت و GTO ها امكان ساخت محركه هاي سرعت متغيير با
استفاده از موتورهاي القايي بوجود آمده است كه در برخي موارد حتي از
نظر هزينه و عملكرد از محركه هاي با موتور DC نيز پيشي گرفته اند. در
نتيجه اين پيشرفت ها , محركه هاي موتورهاي القايي در برخي كاربردهاي
سرعت متغيير بجاي محركه هاي DC مورد استفاده قرار گرفته اند . پيش
بيني مي شود در آينده موتورهاي القايي بطور گسترده در محركه هاي سرعت
متغيير مورد استفاده قرار خواهند گرفت .
راه اندازي :
زمانيكه موتور القايي بطور مستقيم به ولتاژ خط متصل مي شود . جريان
راه اندازي بزرگي را مي كشد. در شرايطي كه امپدانس داخلي منبع تغذيه
بزرگ و يا ظرفيت جريان خروجي آن محدود باشد و راه اندازي موتور موجب
افت ولتاژ خط مي شود . در نتيجه ساير بارهاي متصل به آن منبع تغذيه
دچار اشكال مي گردند . لذا لازم است . با استفاده از روشهايي جريان
راه اندازي محدود شود . رفتار موتورهاي فقس سنجابي در شـــــرايط راه
اندازي با توجه به نوع آن (كلاس موتور ) متفاوت مي باشد. راه اندازي
موتورهاي روتور ســـــيم پيــــچي شده با افزايش مقاومت خارجي روتور
انجام مي شود و جريان راه اندازي نيز محدود مي شود . روش هاي ديگري هم
وجود دارد كه هم در مورد موتورهاي قفس سنجابي و هم در مورد روتور سيم
بندي شده كاربرد دارند . بطور مثال مي توان از كاهش ولتاژ تغذيه ,
تغيير فركانس استاتور و يا افزايش امپدانس استاتور نام برد. در
موتورهاي رتور سيم بندي شده همچنين از تزريق ولتاژ در مدار رتور نيز
به منظور كاهش جريان راه اندازي مي توان استفاده نمود . از اين روشها
بجز روش افزايش امپدانس استاتور در كنترل سرعت موتورها نيز استفاده مي
شود كه در قسمت هاي بعدي مورد بحث قرار مي گيرند . از روشهاي متعارف
كاهش جريان را اندازي , كاهش ولتاژ تغذيه است كه توسط كليه ستاره ـ
مثلث و يا اتوترانس انجام مي شود . با تغيير سيم بندي از مثلث به
ستاره وجريان و راه اندازي با ضريب 3/1 و گشتاور راه اندازي با
ضريب3/1 تقليل مي يابند . موتورهاي بزرگ معمولاً با دو سيم بندي در
استاتور طراحي مي شوند. بطوريكه در حالت عادي معمولاً هر دو سيم بندي
بطور موازي در مدار قرار مي گيرند و در طي مرحله راه اندازي فقط يكي
از سيم بندي در مدار قرار مي گيرند . اين كار باعث افزايش امپدانس
معادل موتور شده و در نتيجه جريان راه اندازي محدود مي شود . اين روش
بنام روش راه اندازي با سيم بندي كسر (PORT WINDING STARTING) ناميده
مي شود .