احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقك احتراق و تبديل آن به انرژي. اين انرژي توليد شده ناشي از احتراق توسط پيستون و شاتون و ميل لنگ به انرژي مكانيكي چرخشي تبديل مي شود تمامي اين عمليات داخل محيطي كه موتور نام دارد صورت مي گيرد (همچنين به عبارتي دگر در وسيله اي كه انرژي را از حالتي يا نوعي به حالت و نوع ديگر تبديل مي كند موتور نام دارد.) بطوركل دو نوع موتور:
1- بنزيني
2- ديزيلي
وجود دارد كه ساختمان و عملكرد آنها با هم متفاوت بوده و داراي تفاوت هاي عمده اي از لحاظ نوع سوخت مصرفي ، نحوه احتراق ماده سوختني ، نحوه مخلوط كردن سوخت و هوا مقدار نيرو و قدرت توليدي و … مي باشند احتراق در موتور بنزيني نياز ضد ايجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زماني كه مخلوط سوخت و هواي داخل آن به حد كافي فشرده شده اند مي باشد اين جرقه نيز به نوبه خود نيازمند قسمتهاي مختلفي از قبيل باطري ، دينام . كوئل ، دلكو ، شمع مي باشد همچنين در اين موتورها ( موتور بنزيني) جهت مخلوط كردن هوا و بخار بنزين به يك دستگاه كاربراتور نام دارد نياز داريم . اما نحوه احتراق در موتو ديزل به اين شكل است كه ابتدا تنها هوا در داخل سيلندر تا حد زيادي متراكم مي شود بطوري كه دماي آن تا حد بسيار زيادي بالا مي رود وقتي كه هوا كاملا فشرده شد سوخت توسط انژكتو ر با فشار زياد بصورت ذرات بسيار ريزي داخل محفظه احتراق پاشيده مي شود و دماي  بسيار زيادي هواي داخل سيلندر را باعث احتراق سوخت مي شود پس در موتور هاي انوع دوم به شمع و ساير قسمتهاييي كه در بالا ذكر شد براي توليد جرقه نيازي نيست همچنين كاربراتور نيز در نوع دوم حذف مي شود و يك انژكتور  به همراه بارل و پلانجرجاي تمامي اين قسمتها را مي گيرد .

قسمتی از متن:
عيب اين سيستم اين بود كه خرابي سلندر ترمز چرخهاي عقب بود كه به خاطر خرابي لاستيكهايي كه حالت اوررينگ داشتند روغن داخل كاسه هاي چرخ وبه روي لنتها ريخته بود كه اصطكاك را كم كرده ومانع از عمل ترمز گيري شده بود براي رفع اين نقص بايد سيلندر چرخهاي عقب را تعويض مي كرديم كه ابتدا بايد كاسه چرخ را باز مي كرديم سپس پيچ لوله روغن كه در پشت كاسه چرخ قرار دارد باز كرديم سپس بايد فنر بزرگ لنت را آزاد كرده تا فشار لنتها به سيلندر كمتر شود سپس خار پشت سيلندر ترمز را از پشت كاسه چرخ آزاد كرده سپس سيلندر آزاد مي گردد.سپس سيلندر نو را جايگزين مي نمائيم و خار آن را جا مي زنيم سپس لوله ترمز را مي بنديم فنري كه دو لنت را به همديگر متصل مي نمايد جا مي زنيم سپس كاسه چرخ را جا مي زنيم سپس عمل هواگيري را انجام مي دهيم .