پروژه کنترل سرعت در موتورهای سنکرون مغناطیس دائم در جهت تغییر سریع سرعت

1-8-2) ب- معایب  موتور های PM نسبت به موتور های   القائی
فصل دوم: ساختار ومدلسازی موتور سنکرون مغتاطیس دائم
2-1) مقدمه
2-2) تفاوت عملکردی موتور سنکرون مغناطیس دائم  نوع SPM  و نوع IPM
2-3) معادلات ماشین در دستگاه  مرجع سه فازه abc
-4) معادلات ماشین در دستگاه مرجع چرخان
فصل سوم: بررسی سه روش کنترل سرعت در موتور های سنکرون مغناطیس دائم
3-1) مقدمه
3-2) روش کنترل معمول در صنعت  بر مبنای مولفه های جریان
3-2-1) مکان های هندسی ونواحی سرعت
3-2-2) معایب روش کنترل معمول در صنعت  بر مبنای مولفه های جریان
3 -3)  روش کنترل معمول در صنعت  بر مبنای مولفه  های ولتاژ
3-3-1) مدل ریاضی موتور برمبنای مؤلفه های ولتاژ
3-3-2) اصول ومبانی ریاضی روش کنترل معمول در صنعت  بر مبنای مولفه  های ولتاژ
3-3-2-1) مکان هندسی   Max T/A
3-3-2-2) مکان هندسی Max Voltage and Max Current
3-3-2-3) مکان هندسی   Max P/V
3-3-3) نحوه تعیین نوع مکان هندسی در سرعتهای مختلف
3-3-4)  سیستم کنترل موتور سنکرون مغناطیس دائم
3-3-5) نتایج شبیه سازی در روش کنترل معمول در صنعت  بر مبنای مولفه  های ولتاژ
3-3-6) جمع بندی ونتیجه گیری روش کنترل معمول در صنعت  بر مبنای مولفه  های ولتاژ
3-4) روش کنترل مستقیم شار و گشتاور (DTC)
3-4-1) مقدمه و معرفی روش
3-4-2) معادلات موتور در چارچوب شار استاتور
3-4-2-1) معادله گشتاور در چارچوب شار استاتور (x y)
3-4-2-2) معادله شار پیوندی در چارچوب شار استاتور درPMSM باروتور استوانه ای
3-4-3) ساختار DTC   در محرکه PMSM
3-4- 4) الگوریتم کاهش هارمونیک جریان (کنترل مستقیم مؤلفه صفر جریان)
3-4-5) مشکلات اعمال DTC بر روی PMSM
3-4-6) شبیه سازی ونتایج آن
3-4-7) جمع بندی ونتیجه گیری روش DTC
3-5) تجزیه وتحلیل نتایج  تحقیق
منابع و مأخذ 
فهرست شکلها

---

جهت دانلود اینجا کلیک کنید